中國新車減價戰影響蔓延至二手車市場！根據中國汽車流通協會調研數據顯示，高達92%二手車商出現虧損，令行業生存和發展受到嚴重挑戰，當中多間二手車商更慨嘆「本以為去年就很艱難了，但今年更加糟糕，是從業以來最難的一年」。
消費者觀望情緒加劇
中國汽車流通協會秘書長肖鄭三早前在中國二手車大會上表示，二手車潛在消費者觀望情緒加劇，車商收車亦更加謹慎，令整個二手車行業面臨需求收縮、供給衝擊及預期減弱的三重考驗。
協會數據顯示，在去年疫情低基數下，今年1至5月二手車交易量有所提升，累計交易723.53萬輛，按年增長17.29%，累計交易金額為4,543.79億元（人民幣，下同），惟目前二手車商庫存仍普遍高企。
「經歷4次就注定虧損」
該協會副秘書長田甜表示，去年初二手車商的庫存天數約37天，至今年6月升至57天，而現時新車基本上每15天下調一次價格，即是說二手車在接近60天的庫存周期，新車會減價4次；而二手車的毛利原本是約8%，每次新車減價會損失約2％毛利，即「經歷新車4次減價後，二手車仍未賣出，就注定虧損」。
此外，中國燃油車和新能源車的價格戰自去年起波動很大，多個品牌減價求售，部份甚至出現「新車平過二手車」的情況，導致很多二手車商嚴重虧損。有二手車商更透露，今年很多二手車商拒絕做新能源車，寧願不賺錢，也不再冒風險。
