內地繼早前傳出外賣車手風光不再後，網約車司機同樣前景堪憂。據內媒引述網約車司機指出，由於很多失業人士湧至網約車行業，在人多單少下，導致收入銳減，每日工作19個小時也賺不到600元（人民幣，下同）。
發行業預警 籲「謹慎入場」
此外，中國多地交通運輸局均暫停受理網約車運輸證新增業務，其中海南三亞月初已暫停受理、湖南長沙亦自5月16日起暫停受理，而濟南、遂寧、東莞等地更相繼發佈網約車行業風險預警，提醒從業者「謹慎入場」。
東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松認為，現在行業整體「人多單少」，促使單價及人均單量降低，間接導致網約車司機收入下滑及工時增加，長遠或出現服務品質下降、司機和乘客矛盾增加等問題，因此估計部份地方考慮到以上因素，決定暫停受理相關業務。
網約車平台兩年半增49%
據中國網約車監管訊息交互平台統計，2020年10月底共有207家網約車平台公司取得經營許可，各地共發放254.5萬本網約車駕駛員證、105.9萬本車輛運輸證；直至今年4月底，已增至309家網約車平台公司、540.6萬本駕駛員證及230萬本車輛運輸證。
換言之，僅僅兩年半時間，網約車平台增加102個或49%，網約車駕駛員證亦增加286.1萬本或112.4%；惟同期訂單總量卻沒有明顯增加。
另一方面，內媒引述華南某網約車公司管理者歐文（化名）稱，目前地區平台之間競爭激烈，價格戰與補貼戰已開打，為穩住市場份額，大平台也不得不壓低單價。他又透露，按司機上線時間計算，目前某超一線城市司機每小時平均收入35至40元，去年年中則為40至50元。
一個月淨收入恐僅7,000元
另一貴陽網約車司機張師傅（化名）指，高峰期跑20公里左右的訂單，收入有50元左右，但現在到手只剩37元；2019年每天跑車不到10小時，月入也可達1.5萬元；惟現在想要破萬，基本要15個小時。在內媒採訪當日，張師傅早上6時做出車，直至凌晨直踩19小時，完成逾30張訂單，仍只賺到590元。
歐文也指出，現在網約車司機需要保證每天12小時以上的出車時間，才能保證月入1.3萬元左右。若去掉租車費、房租、充電費，不計入違規、出險等費用，一個月淨收入僅7,000元左右。
對於網約車行業情況，顧大松建議要針對平台、網約車司機建立退出機制；地方政府也應當做好網約車市場的訊息監測，建立較為完善的預警機制等，為從業者或將入行的人提供參考；對於目前市場存在的低價競爭情況，則要堅決處理。
