印尼總統佐科維多多（Joko Widodo）昨日（18日）接受彭博專訪時表示，印尼正考慮今年對鎳徵收出口稅，並最快於第三季實施，把更多鎳礦留在國內提煉及加工，以提升國家在電動車產業鏈的價值。
佐科維多多又呼籲Tesla到印尼設立電動車製造工廠，而不只是利用其天然資源生產電池，因為印尼需要一條完整的電動車供應鏈。他又指對於福特汽車、現代汽車、豐田汽車及鈴木汽車也有類似的預期。
最終希望停止出口原材料
事實上，印尼政府官員於今年初已表示，將研究對鎳生鐵（nickel pig iron）及鎳鐵（ferronickel）徵收累進稅。此外，佐科維多多早於今年5月初，亦已親赴美國與馬斯克（Elon Musk）會面，以討論Tesla在印尼投資事宜，並邀請他在11月訪問該國，但未有獲得具體回應。
印尼的鎳產量是全球第一，而鎳是電動車電池所需金屬。在全球電動車需求增加下，推升了鎳、鋰、鈷等所需金屬的市場需求。雖然印尼已因鎳價上漲而得益，但佐科維多多以提升印尼在電動車供應鏈的地位為目標，希望透過本地產業價值提升，同時提高國家收入及創造更多就業機會，最終目標則是停止所有原材料的出口。
佐科維多多去年曾指出，如果在國內將鎳精煉，可帶來350億美元的附加價值。雖然徵收出口稅短期內會限制海外收益，但也有可能推高鎳的全球價格，令部份負面影響得以抵消。至於鎳、煤和棕櫚油都是印尼主要的出口產品，早前雅加達突然宣佈暫停輸出棕櫚油，以抑制國內通脹，一度震撼全球市場，憂慮食物通脹問題將惡化。
證實年底前對碳排放課稅
其後因庫存回升，印尼解除了相關禁令，但要求生產商把部份棕櫚油於國內銷售，名為「國內市場義務」（DMO）政策，以確保供給平穩。不過，只要棕櫚油供需穩定，或會取消DMO政策。
另外，佐科維多多證實印尼將於年底前開徵碳稅，作為政府碳中和政策的其中一環，以助達到2060年淨零碳排的目標。該碳稅初步計劃對於燃煤電廠每噸等同二氧化碳的氣體排放，徵收3萬元印尼盾（約16港元）。這令印尼成為開發中亞洲國家當中，首個對碳排放徵稅的國家。
