自中國宣佈解封後，多地旅遊業界均對內地遊客翹首以待，以期走上復甦之路；然而，半年過去，這波預期中的人潮卻始終沒有出現，究竟中國旅是去了哪裏呢？有指他們多數還留在中國境內。
據CNBC報道，目前許多內地遊客仍未外遊，除了是希望留在境內旅遊，另一原因是現在出國很困難，而且十分昂貴。中國出境遊研究所創辦人王立基（Wolfgang Georg Arlt）亦表示，通關後市場上缺乏平價航班，以及等待核實出國簽證的速度緩慢，均拖累中國的出境復甦。
國際線運力不及疫情前一半
據Skift Research日前發佈的「2023旅遊狀況」報告，中國航空公司國內線航班運力已完全恢復，惟國際線運力卻仍不到疫情前的一半水平，減了近500萬個機位。
雖然出境數字減少，但王立基認為，中國國內旅遊業在聲譽和品質上，已贏得中國民眾的心，也是他們留在境內的原因。他以最近的端午節連假為例，在出遊次數上，中國境內旅遊盛況已恢復到2019年水平，但出國旅遊卻只有2019年約三分之一。
至於亞太地區國家，原本被預料是中國解封後的最大受惠者，但據路透統計，今年5月泰國、新加坡、印尼和菲律賓等疫情前極受內地遊客追捧的國家，遊客人數仍比2019年同期減少至少60%。
另一方面，數據研究公司Morning Consult早前調查發現，內地遊客對歐洲、中美洲和南極旅遊興趣正在提升，計劃前往中東和北非（主要是埃及一帶）則增加最多，但對以美國為首的國家興趣卻正在下降。這也反映出內地遊客希望轉戰以往常去的亞太區以外地方，傾向選擇更遠途的旅程。
地緣政治影響旅客心水目的地
Morning Consult資深分析師Scott Moskowitz認為，航空運力和地緣政治是內地旅客改變心水目的地的主因，相較疫情前水平，飛往中東和北非的班機已大幅恢復，但飛往北美航班卻恢復得最有限，尤其是前往美國和加拿大的航班，而且中國與西方關係惡化，亦使形勢雪上加霜。
Scott Moskowitz表示，俄烏戰爭也令問題惡化，因為北美航空公司無法飛越俄國空域，導致中國與北美間的航班飛行時數更長、價格更貴，而中國航空公司並不受到相同的限制約束，令西方航空公司更加猶豫恢復這些較不具競爭力的航班。
