甫上任14日的上汽集團乘用車常務副總經理俞經民，近日出席成都車展時，炮轟小米汽車SU7涉抄襲保時捷Taycan車型，斥小米的行為不可取，「這個抄啊，真不要臉」。
綜合內媒報道，俞經民接受訪問時指，「我直接噴一下小米。這個抄啊，真不要臉。抄是一種成功的商業模式。很多人不認識那個叫保時捷的車，保時捷車怎麼會難看呢？我都是網上看到的，不是邵景峰說的」。在旁的上汽總設計師邵景峰則表示，「我不想觸碰這個話題」。
俞經民續指，「我覺得是個成功的商業模式，我很理解，沒甚麼不好意思，只要成功。但殊途同歸，會回來仔細的考慮你這個品牌是幹甚麼的。因為這個不完全是電子消費品，手機都長得差不多，都同質化，汽車永遠不會，因為有設計師、有品牌」。對於俞經民的言論，小米汽車未有作出沒有回應。
事實上，小米SU7自3月底推出以來，因與保時捷Taycan外觀高度相似而引發熱議，甚至被網民戲稱為「米時捷」。保時捷中國總裁及執行長Michael Kirsch接受4月內媒訪問時指，「對於小米SU7和保時捷的相似之處，我認為或許是好的設計總是心有靈犀」，獲大批網民力讚情商高、格局大。小米汽車創辦人雷軍則坦承，SU7在各項指標方面「參考了」保時捷Taycan，小米的目標則是要「打造一款媲美保時捷與特斯拉的Dream Car」。
除了外型，小米SU7的定價亦引發不少爭議。早前小米業績披露每賣一輪SU7蝕逾6萬元，被同行極越公關負責人徐繼業批評，「雷軍這樣的企業家，有點公德心和羞恥心好不好？每台車虧6萬，虧那麼多你還賣那麼多幹嘛？有些企業虧是因為不折價就賣不掉了，小米和雷軍這叫啥？ 放在以前這就叫作傾銷，這是最惡劣的商人本質」。
其後極越行政總裁夏一平迅速發表公開信，指有關言論不代表公司看法，亦不符合極越價值觀；及後徐繼業在微信朋友圈發文指會自我反省。
