內地車企競爭激烈，寶馬（BMW）中國自去年以來積極降價，力保市佔率，但「以價換量」的結果是導致2023年獲利按年跌逾3成，因此決定將退出價格戰，改採「降量保價」策略。而在此之後，近日就傳出寶馬中國多地的經銷4S店（新車銷售、零配件、售後服務、訊息回饋中心）出現坐地起價拒交車的情況，引發外界關注。
據《藍鯨新聞》報道，多名來自重慶、鄭州、深圳、蘇州、東莞等的準寶馬車主投訴遭遇「霸王條款」，稱在交了定金後，疑因汽車加價，取車時遭4S店「坐地起價」，否則以不同理由拒絕交車。
據報此次全國多地寶馬4S店出現大規模拒不交付的情況，車型主要集中在i3、ix3、3系這幾款車型，多數消費者是在5月底6月定的車，7月提車時遭遇交付延期，或被要求臨時加價3萬元（人民幣，下同）；而這幾款正是前期降價力度最大的車型之一，優惠後裸車價低至十幾萬元。
據了解，4S店以不同理由拒絕交車，對於已經簽訂合同、交付定金的消費者，門店給出的回應是車停產了或者產量減少。對於那些僅僅交了定金沒簽合同的消費者，門店則回應「總部審批沒通過」等理由。不過，受影響的準車主則普遍認為，事件是寶馬宣佈退出價格戰後，全系產品漲價3萬元至5萬元不等，4S店不願再按照定車時的低價銷售，故而臨時加價。
對於4S中心的行為，有寶馬業務透露，下半年全國各地寶馬經銷商的車源被大幅取消，原廠回收了很多車，所以下半年車源會非常緊張。這也是為甚麼從6月底開始，各地4S店出現拒絕交車、加價取車的情況。
對此，寶馬中國向《紅星資本局》表示已留意到事件，經初步調查，涉及的案例均是個案，且每一個案例具體情況不盡相同，正積極與相關經銷商溝通，敦促寶馬授權經銷商遵守《汽車銷售管理辦法》及相關法律法規和合同約定，維護消費者權益。
