中國自行研製的C919大型客機上周四（29日）獲中國民用航空局頒發合格證，料明年將能夠投入商業服務。國家主席習近平上周五（30日）更在北京人民大會堂會見該項目團隊，充份肯定C919的研製任務取得階段性成就。不過，據外媒引述分析人士指出，中國國產客機至少還需10年，才能對波音及空巴構成切實威脅。
客機佈局與西方近似
英國廣播公司（BBC）報道指出，C919項目歷經15年，預計今年底交付第一架飛機，為中國第一款按照國際適航標凖研製的大型客機，俗稱「國產大飛機」，最長航程大約5,500公里，旨在挑戰西方航空巨頭的市場。C919機艙內佈局亦與空巴A320和波音737相同，有158至168座，一排6個座位，被一條單通道分成兩邊，每邊3個。
由於這類幹線客機是全球需求最旺盛的市場，而中國的航空公司訂單約佔市場需求四分之一，因此C919的首批客戶預計也主要是中國航空公司，並與西方航空巨頭作出競爭。
目前C919共有28家客戶，累計訂單815架。其中東航（670）已與中國商飛正式簽署首批5架C919的購機合約，或將成為全球首家營運國產大飛機的航空公司。
進軍國際還需歐美認證
此外，該28家客戶中，有3家則是來自國外，分別來自德國、美國及泰國，一共訂了34架。隨着尼日利亞航空的飛機需求增加，該國航空部長也表示考慮購買中國C919客機；但距離進軍國際市場仍有一段距離，當中關鍵就是必須取得美國或歐洲的適航認證。
雖然歐洲航空安全局（EASA）於2017年已受理C919的型號合格證申請，但目前尚不清楚美國航空管理局 （FAA）是否受理。此前中國商飛也曾向FAA申請小飛機ARJ21的適航證，但審批進展亦緩慢。
有行業分析師則指出，中國商飛面對波音和空巴的壟斷地位，若想要切實挑戰兩大巨頭，還需要10年時間。但如果順利的話，C919將成為當代首個在主要類別噴氣式客機中，取得適航認證的非西方國家產品，奠定其作為波音及空巴未來主要競爭者的地位。
但值得注意的是，雖然C919被稱為「國產大飛機」，但仍很大程度上依賴西方公司的組件，其中包括發動機和航空電子設備。
習近平讚揚是國家棟樑
至於習近平早前會見C919大型客機項目研發團隊代表，以及參觀項目成果展覽，便讚揚他們是國家棟樑、英雄功臣，「在你們努力下，大飛機項目取得了可喜成就。要聚焦關鍵核心技術，繼續合力攻關。要把安全可靠性放在第一位，消除一切安全隱患。大飛機事業一定要辦好！」
他又強調，讓中國大飛機翱翔藍天，承載著國家意志、民族夢想、人民期盼，要充分發揮新型舉國體制優勢，堅持安全第一、質量第一，一以貫之、善始善終、久久為功，在關鍵核心技術攻關上取得更大突破，加快規模化和系列化發展，紮實推進製造強國建設，為全面建設社會主義現代化國家、實現中華民族偉大復興的中國夢不懈奮鬥。
