據內媒《中國民航報》報道，中國民航局與美國波音（Boeing）於9月14日在浙江舟山召開了737 MAX飛機運行評審專題會議，以評審737系列改進後的整體機型訓練規範，意味中國民航恢復引進737 MAX新飛機已進入倒數階段；而該款飛機已在中國停飛三年多。
未有具體時間表
報道指出，預期會議提出的疑問解決後，中國民航局將發佈《波音737系列飛機航空器評審報告》第二次修訂，標誌着中國民航恢復737 MAX新飛機引進即將完成全部流程。不過，目前仍未有具體的時間表。
另一方面，據外電引述波音一位發言人表示，公司將繼續與客戶和包括中國民航局在內的全球監管機構合作，以確保737 MAX飛機在全球範圍內安全地恢復服務。
不過，有民航業專家向內媒《時代財經》表示，並不看好737 MAX能在短期內復飛，因為民航業目前運力過剩，現有飛機運行並不飽和，因此航空公司沒有動力復飛737 MAX，「如果（花錢改裝完成後）每天飛一兩個小時，這是沒有意義的」。
他又指，對於中國航空公司來說，目前有兩個方向處理手上的737 MAX飛機，一是售後返租，賣給租賃公司後再租還給航空公司，以補充現金流；二是等民航市場回暖，當運力重新出現缺口後，再改裝737 MAX補充運力。
需面臨空巴競爭
此外，波音亦要面臨空中巴士（Airbus）的競爭。東航（670）、國航（753）及南航（1055）中國三大航空公司於7月份才宣佈，向空巴購買近300架飛機，價值超過370億美元，為中國航空業史上最大的一筆訂單。
事實上，波音行政總裁卡爾霍恩（Dave Calhoun）上周曾表示，相信在一、兩年內難以向中國出售飛機，並計劃把原本向中國客戶銷售的部份737 MAX客機，重新轉售予其他買家。他又指，中美政治局勢的緊張，阻礙了飛機的交付。
