政府銳意將九龍東發展成CBD2，其中啟德發展區更集旅遊、休閒、公私營住宅等元素於一身，其跑道區上的住宅地段亦是兵家必爭之地，現由逾10家發展商發展多個高尚住宅項目。本應是競爭對手，惟早前其中9家發展商聯手成立非牟利私營公司，藉此增加與政府部門協商的籌碼，並為跑道區作推廣，提升區內住宅環境配套及知名度。
發展商過往各有各做，今次罕有地聯手合作，或與近月啟德住宅盤銷路轉弱有關，與其坐以待斃，倒不如主動出擊爭取更大利益。他們成立公司後，率先將跑道區地皮命名為Park Peninsula，名字充滿意境，好比被幽美園景包圍的半島，讓人瞬即聯想到環境優美的高尚住宅群。
除了為跑道區命名，聯營公司的另一目的是增加與政府洽商的「牙力」。最近多個相關發展商炮轟政府，斥其賣地後欠缺「售後服務」及不作推廣。事實上，昔日政府賣地後，均由私人發展商自行推廣，這是眾所周知的慣例，反之政府需在整體城市規劃上着墨，包括完善區內交通、購物及休憩、醫療及教育等社區設施，令社會大眾受惠。
事實上，現時跑道區僅有一個住宅項目已推售，其餘10個全新盤料於2023年起分批落成，若再加上附近的商業地及大型公共設施，單是跑道已會發展成人口稠密的小社區，現時急需解決便是交通配套問題。猶記得政府出售跑道住宅地前，曾研究於該處興建單軌列車，後來卻因成本高昂及技術困難而撤銷計劃，並打算改以電動巴士及小巴、自動行人天橋及單車徑等取代；另亦有團體建議增設「水上的士」，連接西九龍、北角及中環等地，惟一直未有定案。
由於交通配套問題尚未解決，令區內新盤「大打折扣」，這亦正正是該9家發展商着急的原因。據聞他們於過去數月曾跟政府磋商改善交通的方案，惟未見成果，未來發展仍要拭目以待。
盧展豪
美聯工商舖行政總裁（工商舖）
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