疫情持續超過兩年，航空業成為最大受害者，而國泰（293）早前有機組人員涉嫌「客機去、貨機返」令Omicron病毒於香港爆發，更引發不少爭議。國泰今日（24日）發公告指，去年料虧損約56億至61億元，但仍較2020年虧損216億元為佳。不過，集團預告今年現金流情況將再度轉差。國泰股價中午收報6.58元，跌0.15%。
國泰行政總裁（CEO）鄧健榮表示，集團過去一年努力應對疫情造成的挑戰，並由2020年上半年每月現金消耗25億至30億元，改善至去年下半年大致上實現現金流，但今年情況將再度轉差。
他指出，港府於去年12月底至1月初進一步收緊旅遊限制，以及機組人員檢疫要求，影響集團客運及貨運運力，預期由2月起每月營運現金消耗10億至15億元，國泰正盡一切努力在情況好轉前增加運力，採納增加機組人員資源的應對，估計可讓每月較現時額外增加約5%貨運運力。然而，集團今年1月僅能運作相當於疫情前約20%的貨運運力，以及約2%的客運運力。
去年貨運需求及收益強勁
公告指出，集團去年虧損收窄至56億至61億元，主因貨運需求強勁、貨運收益和運載率高企，以及公司持續有效地管理現金和成本。此外，2020年業績受減值及企業重組等單次支出影響，而該等開支於2021年則顯著減少。
集團又公佈，去年12月載客量為92,219人次，按年增130.6%，但較疫情前即2019年同期下跌96.9%。貨運方面，去年12月運載13.46萬公噸貨物，按年增12%，但較2019年同期相比仍減少24.1%。
另一方面，受Omicron疫情持續影響，早前政府收緊機組人員免檢疫安排，國泰需停飛部份貨機，並指要加推閉環式操作。集團為吸引更多機師接受閉環式執勤，向機師發通告指會增加額外獎金，每次閉環飛的金額將按職級及閉環次數劃分，由10,000元至29,000元不等。
