京東物流（2618）的股價一直尋底，由高位累挫超過六成，看似十分「抵買」，但從技術分析和基本面分析，我也不會建議大家沾手。
先從技術分析來看，京東物流創出52周新低，在短線、中線或長線，我也不會建議大家沾手尋底股，否則多多錢也不夠輸。由於京東物流屬於弱勢股，只宜作轉勢部署，至於是否已經出現轉勢，則要從基本因素入手分析。
先看看京東物流的業績，該股去年的虧損高達逾150億元人民幣，虧損幅度看似十分駭人，但其實當中有128億元人民幣，於可轉換可贖回優先股公允值變動虧損，惟扣除相關影響後，仍錄得約30億元人民幣的虧損，尤其是在現時加息周期下，未有盈利的企業越來越不受投資者歡迎。
京東物流本身的業績已未見突出，那整個中國物流業的現況到底是好是壞呢？不妨參考一下內地物流界大佬順豐（深：002352）作為行業順逆的風向儀。順豐的股價表現在過去一年甚為疲弱，盈利及增長率都有所下降，連龍頭企業的業績都如此不濟，可想而知整個行業仍然困難重重，相信短期難以轉好。
不過，京東物流也非一無是處。該股早前配股集資超過80億元，並積極擴大物流版圖，收購專營大型貨物運送的德邦物流，相信收購有助京東物流取長補弱，有望挑戰順豐的龍頭地位。
我會建議應先待整個物流行業重新轉好才考慮部署京東物流，轉勢訊號可以留意整個物流板塊的股份是否能同時向上兼一浪高於一浪。現時若要搏弱勢的京東物流，我認為倒不如考慮其母企京東（9618）。
Ringo
資深投資者
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