美國總統拜登推動的《降低通脹法案》一方面為電動車公司提供高額的扣稅優惠，但另一方面則要求有關公司的供應鏈排除中國、俄羅斯、伊朗等地，令不少大型電動車品牌陷入兩難中。
根據法案，由2024年開始，如果汽車公司希望符合資格受惠最高7,500美元（約58,500港元）扣稅優惠，該款電動車的生產過程或電池組件，不得涉及「外國實體名單」，包括中國、俄羅斯、伊朗和北韓。到2025年，甚至連電池的關鍵材料，包括開採、提煉、加工及回收等，均需與上述公司切割。
相關條件令各大汽車品牌陷入兩難，如果沒有7,500美元扣稅優惠，將失去定價競爭力，但要排除中國亦十分困難。
而福特、Stellantis和福士等汽車製造商則要求監管機構允許電池中含有少量中國成分的門檻，其中福士建議將其設為10%或更低。
根據金融時報引述福特則指希望當局提供更明確的指引，以具分甚麼是「外國實體名單」，並希望美國本地公司以及與其相關的合資公司可以豁免。
根據國際能源署（IEA）報告，目前中國控制著世界上35%的鎳、一半的鋰、60%的鈷和90%的稀土元素。
按IEA最近的一項分析發現，七家公司佔全球電池陰極產量的一半以上，前三名中有兩家是中國公司。另一邊，前六大電池陽極製造商，有四間均為中國。
