電動車股明年估值大比拼|何車

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今年以來,Tesla(美:市值4.75萬億港元)累計升55%,比亞迪股份(1211,H股市值2,317億元,A+H總市值7,432億元)只升10%。比亞迪落後於Tesla,估值亦較Tesla 吸引。

1)2022財年(12月年結)首3Q,比亞迪純利93.11億元人幣,按年激增2.8倍。

公司今年1月30日發出盈喜(股價隨即見268元今年最高),指2022財年全年盈利可達160-170億元人幣,中間落墨計165億元人幣(EPS 5.57元人幣),按年增幅4.2倍。單計Q4,賺71.89億元人幣,相等於首9月平均每季的2.3倍。以去年盈喜計,PE 37.7倍、PB 5.1倍。Tesla去年PE 48倍、PB 11.4倍,比亞迪估值低得多。

✏️ 比亞迪明年PE 16.9倍 業內最低

2)跳過2023財年,以明年(2024財年)彭博綜合券商平均預測計,在電動車股中,比亞迪的估值最低、最吸引。以下是各股明年預測相關數據:

比亞迪:PE 16.9倍、PB 3.23倍。

雅迪控股(1585,市值578億元):PE 18.5倍、PB 5.7倍。

理想汽車(2015,市值1,961億元):PE 28.9倍、PB 3.1倍。

Tesla:PE 34倍、PB 8.42倍。

小鹏汽車(9868,市值693億元):無PE、PB 2.5倍。

Lucid Group (美:LCID,市值1,140億元):無PE、PB 5.5倍。

零跑汽車(9863,市值350億元):無PE、PB 6.8倍。

蔚來(9866,市值1,246億元):無PE、PB 8.6倍。

Polestar Automotive(英:PSNY):無PE、PB 40.6倍。

✏️ 巴郡不會「質散」比亞迪

3)巴菲特的巴郡(美:BRK / A)2008年以每股8元購入2.5億股比亞迪,去年11月起減持,至本年2月初,持股量降至1.30億股(佔H股11.88%),最高減持價257.9元。巴郡仍在手的持股量,只相等於比亞迪一個月的成交量,相信只會在價高時減持,不會「質散」比亞迪,市場亦可輕易消化。

4)比亞迪2020年12月首次公布,計劃分拆旗下比亞迪半導體在深圳創板上市,去年11月終止計劃,但同時聲明待條件成熟時,再啓動分拆上市工作。

🎯🎯🎯 比亞迪昨收211元,較2月初高位268元調整57元,趁低吸納,目標280元,潛在升幅33%。花旗(3月)睇602元,匯豐(3月)睇452元。

何車

註:專欄作家言論不代表本網立場

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