小米（1810）上周推出首款SUV車型YU7，創下開售1小時大訂突破28.9萬輛，18小時後鎖單24萬單的驚人成績，被外界質疑「銷量灌水」、「SU7轉單」。小米創辦人雷軍昨日 (2日) 開直播否認有大量轉單，稱由小米SU7及SU7 Ultra轉單至小米YU7的數量，不足小米YU7訂單的15%，「若按20 萬訂單計算，實際由SU7轉化的訂單約3萬輛」。
雷軍分享YU7的銷售數據，指鎖單用戶平均年齡33歲，其中女性用戶比例30%，較小米SU7同期高出4.5%；小米YU7的蘋果用戶佔比52.4%，較SU7同期高出4.4%。目前訂單數最多的前三城市分別是上海、杭州、北京，而這三個地方亦是Tesla Model Y賣得最好的城市。
對於內地市場內卷嚴重，近日網上不時傳出其他車企推出專門針對小米YU7的「截客應對話術」，雷軍指內部認真研究後認為，友商的部份話術內容並不準確，甚至帶詆毀扭曲，直言「大可不必，這樣做真的不太好，不建議同行這樣做」。
雷軍表示小米會努力提升產能，亦坦言「排隊的人的確比較多，懇請大家耐心等待」，但大家如果急於用車，可考慮其他品牌，例如即將發佈的小鵬G7及理想i8，以及推出很多優惠政策的Tesla Model Y亦不錯。
直播另一焦點是市場關注的產能分配問題。雷軍表示，目前排產壓力大，「SU7月銷量已接近3萬輛，若過度傾斜資源給YU7，等待SU7的用戶必然不滿」。
他又指雖然YU7是近期的宣傳重點，但6月SU7新增鎖單仍達 1.4萬輛，上市15個月累計交付近30萬輛。因此，小米決定優先保障國內交付，預計2027年才會啟動出口計劃，目標是「兩年內要把國內排隊用戶的交付問題解決好」。
