馬斯克公開表示，不排除未來把電動車公司特斯拉（Tesla；TSLA）與其太空探索企業SpaceX（SPCX）合併的可能性，令這個多年來在華爾街屢被討論的話題，再次進入認真評估範圍。
在特斯拉最新季度業績電話會議上，馬斯克被問及兩家公司是否有可能合併時，並未像過去般一口否認，而是強調特斯拉與SpaceX 在技術與業務上的重疊愈來愈多，例如電池技術、先進製造工藝以及人工智能芯片布局等，僅表示此類事務必須按適當程序處理，不適合在財報電話會議上具體討論合併細節。這番回應被視為他迄今對合併傳聞最開放的一次表態。
目前，特斯拉已為SpaceX 多個項目提供電池及製造技術支持，雙方亦宣布在德州奧斯汀合作興建Terafab 半導體製造工廠，計劃在同一園區內覆蓋從芯片設計、製造、封裝到測試的完整流程，為電動車、機械人及太空數據中心提供自家AI芯片與記憶體模組。項目建成後，長遠目標是每月啟動達100萬片晶圓產能，每年生產100億至200億顆定制AI與記憶體芯片，成為支撑馬斯克整個「AI＋機械人＋太空」版圖的硬件基座。
隨着SpaceX 近期在納斯達克成功上市、總市值突破萬億美元，市場對「特斯拉＋SpaceX」合併的討論迅速升溫。有支持者指出，若兩家公司整合，將可打通從新能源汽車、儲能、機械人、自主駕駛，到衛星互聯網、太空基礎設施與AI 算力工廠的一整條技術與產業鏈，打造一家橫跨陸、海、空與近地軌道的「超級科技綜合體」，理論合併市值或可逼近甚至超過4萬億美元。
然而，華爾街主流機構對交易實際可行性持審慎乃至懷疑態度。摩根大通最新報告指出，從戰略與技術協同角度看，兩家公司合併是合理的，但在現實中，最大的瓶頸在於跨多司法管轄區的監管審批，尤其是中國。一方面，SpaceX 作為美國政府及軍方的重要承包商，涉及Starlink 衛星網絡、防務及國家安全敏感項目。另一方面，特斯拉在中國擁有龐大生產基地與銷售市場，任何把兩者合而為一的嘗試，都可能令中方監管機構對數據、供應鏈及安全風險採取更高標準審視，拖長甚至卡死交易進程。
