小米（1810）正式加入造車行列，旗下首款電動車SU7日前開始首批交付，開賣數日亦已獲逾10萬人下「大訂」。不過，小米SU7的火熱程度能否繼續維持，並在電動車激烈的紅海競爭之中突圍，依然是未知之數。
小米SU7的外型跟傳統名牌超跑品牌保時捷的Taycan極為相似，但售價只介乎21萬至29萬元人民幣，能夠以親民價體驗類似保時捷的車款外型，相信是不少人購買SU7的原因之一。不能否定的是，SU7開賣情況理想，但其規格性能與售價相若的對手，包括吉利的極氪和Tesla的Model 3不相上下，其往後的銷情能否持續，值得心思。
除了新車性能未能拋離同儕之外，整體經濟大環境和電動車市場也挑戰重重。內地經濟復甦緩慢，消費降級趨勢已成。同時，電動車內卷化情況厲害，各大車廠正進行減價戰。小米加入戰團後令電動車市場出現「僧多」局面，而消費降級令消費者購車時更謹慎而造成「粥少」的情況。
小米的股價在SU7正式發佈後曾一度衝高，但之後亦已見明顯回吐。小米在汽車交付能力，產能延續和能否避開減價戰等，都是股價往後走勢的關鍵，但觀乎短期走勢，投資者似已炒完一輪，正借好消息出貨。
Ringo
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