中東衝突持續推高國際油價，本港政府擬啟動近20億元的短期紓困方案，為受燃油成本夾擊的運輸及相關行業減壓。
方案建議，為期兩個月向公用或商用車輛及船隻提供每公升3元的柴油補貼，涉及公共及專營巴士、小巴、貨車、柴油渡輪和工作船等，預計動用公帑約18億元；同時所有非私家車使用政府管轄收費隧道時，可享有五折隧道費優惠，相關收入損失估計約1.6億元。當局希望藉此降低營運成本，緩解加價壓力，並由環境及生態局聯同競爭事務委員會監察油公司定價行為，防止企業藉補貼期「搭順風車」加價牟利。
被問到每公升3元補貼是否足夠，以及是否應進一步擴展至洗衣業等其他高耗能行業，能源諮詢委員會主席黃傑龍在電台節目上表示，先集中資源支援運輸業屬「合理排序」，因運輸成本在多數行業成本結構中佔比較高，而洗衣業本身亦會透過物流反映部分紓困效果。他同時關注如何確保補貼「落到用家袋裏」，指出本港零售油價由油公司釐定，政府需與油公司商討制定更公開透明的定價機制，並透過監察油庫存及市面價格，確保補貼並非被上游供應商「吃掉」。至於是否應設立油價封頂機制，他認為一旦直接控價，油公司或重新評估本地經營意願，從而影響能源供應安全，必須審慎拿捏。
來往中港的跨境物流業界則認為，補貼雖然有助紓緩壓力，但仍未完全覆蓋近期燃油成本升幅。落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉表示，自2月中至今，每公升柴油成本累計多付約8元，是次建議補貼3元僅可覆蓋約四成增幅，形容「有幫助但未到位」。他最關注的是補貼發放機制，希望政府可直接按入油紀錄或車隊營運數據向營運商發放資助，而非讓油公司先行「截流」，避免出現補貼變相被油公司透過「經營手法」吸收的情況。對於政府計劃將隧道費減半兩個月，他形容是「回應了業界一半訴求，可以收貨」，有助即時降低跨區運輸成本。
