路透社引述知情人士消息指出，中國商務部計劃召集比亞迪（1211）、東風（0489）等主要汽車製造商，以及中國汽車工業協會、中國汽車流通協會及部分二手車交易平台代表，召開會議討論近期備受關注的「零公里二手車」銷售現象。消息一出，比亞迪股價進一步受壓，今日早盤一度下跌超過4%，低見407元，創下近期新低。同時，吉利（0175）下跌3%，東風則跌逾2%，市場情緒明顯受到影響。
根據報道，「零公里二手車」的問題反映出中國汽車行業的深層結構性挑戰。長城汽車董事長魏建軍早前在公開場合直指，汽車行業內部正在出現類似於「恒大」的風險。他坦言，長期以來的價格戰已經導致中國市場出現大量「零公里二手車」，並稱目前在中國的二手車平台上至少有3,000至4,000個賣家正在銷售這類汽車。
所謂「零公里二手車」，是指新車在上牌註冊後，雖然形式上已完成銷售，但實際並未真正進入消費者手中，最終流入二手車交易市場。這一現象通常是經銷商為緩解庫存壓力而採取的策略，將長期滯銷的新車註冊為二手車，然後以「零公里」的狀態低價售出。此舉不僅能快速回籠資金，還能在一定程度上避免新車因長時間庫存而造成的貶值風險。然而，此類做法雖短期內能減輕經銷商的經營壓力，但對整體市場的健康發展卻帶來負面影響，特別是在價格戰日益激烈的大環境下，加劇了行業的不穩定性。
