中國自行研製的C919大型客機上周四(29日)獲中國民用航空局頒發合格證,料明年將能夠投入商業服務。國家主席習近平上周五(30日)更在北京人民大會堂會見該項目團隊,充份肯定C919的研製任務取得階段性成就。不過,據外媒引述分析人士指出,中國國產客機至少還需10年,才能對波音及空巴構成切實威脅。
客機佈局與西方近似
英國廣播公司(BBC)報道指出,C919項目歷經15年,預計今年底交付第一架飛機,為中國第一款按照國際適航標凖研製的大型客機,俗稱「國產大飛機」,最長航程大約5,500公里,旨在挑戰西方航空巨頭的市場。C919機艙內佈局亦與空巴A320和波音737相同,有158至168座,一排6個座位,被一條單通道分成兩邊,每邊3個。
由於這類幹線客機是全球需求最旺盛的市場,而中國的航空公司訂單約佔市場需求四分之一,因此C919的首批客戶預計也主要是中國航空公司,並與西方航空巨頭作出競爭。
目前C919共有28家客戶,累計訂單815架。其中東航(670)已與中國商飛正式簽署首批5架C919的購機合約,或將成為全球首家營運國產大飛機的航空公司。
進軍國際還需歐美認證
此外,該28家客戶中,有3家則是來自國外,分別來自德國、美國及泰國,一共訂了34架。隨着尼日利亞航空的飛機需求增加,該國航空部長也表示考慮購買中國C919客機;但距離進軍國際市場仍有一段距離,當中關鍵就是必須取得美國或歐洲的適航認證。
雖然歐洲航空安全局(EASA)於2017年已受理C919的型號合格證申請,但目前尚不清楚美國航空管理局 (FAA)是否受理。此前中國商飛也曾向FAA申請小飛機ARJ21的適航證,但審批進展亦緩慢。
有行業分析師則指出,中國商飛面對波音和空巴的壟斷地位,若想要切實挑戰兩大巨頭,還需要10年時間。但如果順利的話,C919將成為當代首個在主要類別噴氣式客機中,取得適航認證的非西方國家產品,奠定其作為波音及空巴未來主要競爭者的地位。
但值得注意的是,雖然C919被稱為「國產大飛機」,但仍很大程度上依賴西方公司的組件,其中包括發動機和航空電子設備。
習近平讚揚是國家棟樑
至於習近平早前會見C919大型客機項目研發團隊代表,以及參觀項目成果展覽,便讚揚他們是國家棟樑、英雄功臣,「在你們努力下,大飛機項目取得了可喜成就。要聚焦關鍵核心技術,繼續合力攻關。要把安全可靠性放在第一位,消除一切安全隱患。大飛機事業一定要辦好!」
他又強調,讓中國大飛機翱翔藍天,承載著國家意志、民族夢想、人民期盼,要充分發揮新型舉國體制優勢,堅持安全第一、質量第一,一以貫之、善始善終、久久為功,在關鍵核心技術攻關上取得更大突破,加快規模化和系列化發展,紮實推進製造強國建設,為全面建設社會主義現代化國家、實現中華民族偉大復興的中國夢不懈奮鬥。