喂喂喂，各位老細、的士佬、網約車師傅同埋成日叫車返工嘅打工仔，大家坐定定聽曹老闆吹水啦！
今次又嚟啦，香港政府嘅「官僚閉門造車大戲」第二彈！記唔記得前排個「安全帶之亂」？嗰班官爺喺辦公室度吹冷氣，除咗諗住幾時加人工，仲諗住一招一刀切，話雙層巴士全部都要強制乘客扣安全帶，企位有幾危險就當睇唔到。完全冇顧及車廂迫到無命、企位多過坐位、轉彎又急又猛，結果立法會過咗都係空談，落實唔到，成日畀人笑咗成年。估唔到呢班官員喺「同人溝通」呢個範疇，竟然冇吸收半點教訓！而家又整咗個翻版——網約車之亂！真係「一亂接一亂，香港特色」啊，笑到我茶都噴晒。
講返正題，網約車本來係咩？係共享經濟嚟㗎！善用啲閑置私家車，慳油、慳位、慳時間，又環保得嚟。唔使成日喺堆填區度搞太陽能板嚟「假環保」，直接畀啲車喺路上搵食就得。我識一對做醫生嘅夫妻買咗架名貴房車，日日call Uber嘅名貴版本接送返醫院做手術，佢哋話仲慳錢。結果而家運輸署只發10,000個牌照，但Uber已經有三萬個司機，仲未計埋嚟緊會湧入嘅新平台。咁即係迫住啲網約車師傅由兼職變全職，成日喺路上兜客浪費燃料，咪更加同的士佬正面撞車、搶生意？本來大家可以「你有你嘅的士站，我有我嘅App叫車」，結果政府一刀切，變咗「攬炒」嘅局面。曹老闆真係想問：呢個叫共享經濟？定係共享「亂制」呀？
睇吓全世界，人哋紐約、倫敦、新加坡、深圳嗰啲網絡車法牌，開口埋口都係講一個城市有幾萬個到十幾萬個牌，彈性十足。偏偏得香港先至發明咗呢個「毫無科學根據」嘅上限制度！運輸署官員仲好得意咁話：「10,000個牌一日可以行十幾萬轉啦！」喂喂，你哋知唔知乜叫做共享經濟呀？有啲新界師傅，朝早去港島返工接一轉，放工順便接一轉客，油費有補貼、外快有袋，爽到飛起。結果而家畀你哋限死，咪即係逼佢哋要麼轉全職搏命，要麼乾脆收工返屋企瞓覺？呢個唔係環保！
最搞笑嘅仲係——而家仲要抽籤！哈哈哈哈，曹老闆笑到碌地。試下諗吓：嗰啲真係靠網約車搵食、一家大細靠佢養嘅師傅，萬一抽唔中，點算？反而啲盲舂舂、覺得好玩嚟試吓水嘅人，一抽就中，拎個牌唔知點使，成日喺度「試下叫車玩」。呢個幾萬個司機，隨時因為呢個荒謬制度引發社會動盪呀！以前政府想清除街頭小販，都會一次過發牌俾佢哋，賣熟食就係大牌（大排檔），賣乾貨就係小牌，大家有秩序、有牌照、有飯食。點解而家對網約車就咁「抽獎式」？難道政府真係以為抽籤可以解決問題，而唔係製造更大問題？
睇住呢個趨勢，曹老闆估計又要去到死線，政府先至會「突然醒覺」——就好似安全帶嗰次咁。到時10,000個上限真係夾硬推出，又唔知會用咩機制檢討，市民叫車艱難、收費又貴，冇牌司機即刻失業。官員又會講官話：「唔開心？走去揸的士啦！」喂，如果佢哋肯揸的士，一早去揸啦！仲使你教？呢個就係典型「政策出嚟先至知出事」嘅香港式笑話。
總結一句，曹老闆作為財經地產老手，最怕就係呢類「閉門造車」政策。因為最終買單嘅，永遠係啲小市民同埋真係想搵食嘅師傅。共享經濟本來可以係香港經濟轉型嘅新血，結果畀官僚玩成「共享混亂」。希望政府快啲醒醒，彈性啲、科學啲、溝通多啲，唔好再延續呢個「之亂」系列啦！否則，下次又係另一個「之亂」，我哋呢班打工仔真係喊都喊唔出。
