港鐵（066）繼2020年凍價及2021年減價後，今年將再次按可加可減機制凍結票價，即港鐵已連續三年不能加價。
政府統計處今日（28日）公佈，去年第四季運輸業名義工資指數為-0.2%，連同早前公佈的去年12月通脹指數按年升2.4%，兩者平均數扣減生產力因素、以及額外扣減0.6%之後，得出的結果是0.5%，未能啟動可加可減機制，即港鐵今年將會凍結票價。
根據可加可減機制，若變幅低於正或負1.5%，就會凍結票價；若加幅或減幅達1.5%或以上，就會啟動票價調整。
此外，機制設有負擔能力上限的「封頂」機制，票價加幅不得高於同期家庭每月收入中位數的變動，而按最新2021年第四季數字計算，家庭住戶每月入息中位數變動約7.78%。
日後或追加3.35%幅度
資料顯示，港鐵票價2021年6月下調1.85%，而2019及2020年票價調整方程式計算觸及「封頂」機制，未有按結果加價，累計2.85%的延後加幅原本需於今年追加；不過，因為方程式得出減價或凍價結果，相關延後加幅將按機制再度延後。
若計及今年得出的0.5%結果，即港鐵累計未追加的幅度增至3.35%。此外，港鐵早前曾表示，下一次定期的票價調整機制檢討將於明年完成。
另一方面，港鐵宣佈再次延續去年中推出的3.8%特別車費回贈優惠至明年1月1日。至於六五折「早晨折扣優惠」計劃亦會延續一年至2023年5月31日。「全月通加強版」、「港鐵都會票」及「屯門 – 南昌全日通」售價則維持不變。
