內地新能源車看似百花齊放，然而其內捲方式競爭令一眾車企血流成河，曾是新勢力車企代表的哪吒汽車，母企合眾新能源汽車因3年蝕183億元（人民幣，下同），去年宣告破產重整。央視《焦點訪談》近日披露，江西宜春、廣西南寧、浙江桐鄉等地政府為求政績，近年來出錢出地，擲下逾80億元吸引「哪吒」落戶，如今廠房停擺，血本無歸，財政百上加斤。國家發改委直斥，這種不顧財政承受能力、借債搞補貼競賽是「內捲式招商」，扭曲了市場機制，推高政府債務風險；有學者更直言，各車企再捲下去等如「集體自殺」。
2021年投產、佔地12萬坪的江西宜春智能工廠，曾是當地對外招商引資的招牌。報道指，宜春經開區管委會與合眾新能源公司簽訂的合約顯示，項目總投資50億元絕大部份由當地經開區管委會負責籌集。宜春國資平台斥資近20億元收購合眾股權，國企代建廠房花費約3億元，另提供長達10年租金減免，每輛在當地售出的車輛還獎勵2萬元。
然而事後調查發現，宜春政府提供的招商優惠，不少都違反政策法規。最終公司倒閉，以稅金補貼的資金血本無歸。合眾新能源汽車員工受訪時表示，部份租金等於進入債務，至於破產重整或清算以後，該怎麼賠就怎麼賠。
合眾新能源汽車不只在江西宜春設廠，在廣西南寧的生產基地，包括土地、廠房也是由南寧市政府出資建設。然而如今廠區長滿雜草，到處都是殘缺的車輛，彷彿鬼城一般。南寧工業信息化局副局長慕偉表示，整個市場化的方式投入約24億元，資金來源是平台公司，也是企業化的方式運作。
事實上，過去數年，一些地方政府認為，招商引資不給予「特殊政策」難以招到大企業，結果提供的不少優惠條件都違反或者變相違反國家相關政策法規。根據2016年國務院發布的公平競爭審查制度意見，明確禁止給予特定經營者優惠政策。
據上觀新聞報道，香港中文大學（深圳）公共政策學院院長鄭永年指，內地十多家最好的汽車廠家，利潤加起來可能還不如別人一家。「大家都抱著一個心態，誰能堅持到最後，誰就是贏家」，直言這樣「太沒意思了。」按照他的判斷，內卷就是集體自殺，再這樣內捲下去，最後的贏家就是特斯拉。
