彭博引述消息報道，中國正透過拖延空中巴士（Airbus）飛機交付的審批程序，向歐洲監管機構施壓，要求其加快對中國國產大飛機（例如C919）的適航認證。
消息人士指，過去數月中國民用航空局一直拖延辦理空巴飛機入境及投入商業運營的最終批准手續，導致空巴今年首季商用飛機交付量跌至創2009年以來最低水平。該公司表示，受一項「行政程序」問題拖累，今年首季近20架飛機無法按照原計劃交付至中國。
空巴行政總裁Guillaume Faury在4月的業績發佈會上表示，交付工作預期將在6月底前恢復正常，但拒絕就有關問題作進一步說明。據第三方機構統計，空巴今年至今僅向中國航司交付了16架飛機，較去年同期的47架大縮水。
與此同時，由中國官方主導的中國商飛正積極尋求為旗下C919客機爭取亞洲以外的首張適航認證。該機型在發動機和航空系統等核心部件上高度依賴西方技術，其競爭對手包括空巴A320系列和波音737系列。
報道指，一般而言，全新機型的認證通常需耗數年時間，但中國商飛正設法縮短審查時程；適航認證的最終決定權在於歐盟航空安全局（EASA）。
由於中國是空巴的最大單一市場，近期審批的遲滯已對其交付量造成影響。分析指出，若圍繞中國商飛的緊張局勢持續升溫，可能會危及空巴全球第二大航空市場的領先地位，尤其是本月初美國總統特朗普訪華期間，空巴的競爭對手波音已成功取得久違的中國市場訂單。
