國泰航空（293）近日收到機管局和其他機場反映，部份國泰航班於跑道滑行時，速度較其他航空公司「明顯緩慢」，甚至花了正常所需的4倍時間，導致機場跑道擠塞。
國泰不追究 再發現會跟進
國泰就此向員工發內部電郵，表示不會追究之前情況，但如發現日後有航班的滑行速度，仍較其他航班的平均速度為低，會採取跟進行動，有可能受紀律處分，但指相信問題並不普遍。
此外，國泰回覆傳媒時指出，一直與本港機管局和其他航點的有關當局保持緊密合作，並十分重視雙方交流意見，重申一向以安全為先，致力維持高效率及高水平的航務運作。
疫情期間更新機組人員合約
對於有指航班慢速滑行或涉及機師「呃鐘」。據了解，國泰於疫情期間大裁員，並更新機組人員合約，機師有薪時數由預計航程時數，改為以實際航程時間計算，即滑行愈耐「補水」便愈多。有前線機師則否認「呃鐘」，並指減速後每班機最多只是延長飛行時間約5分鐘，實際金額不多，只是「唔想做好啲」，藉此向公司表達對新合約不滿。
機管局回覆傳媒時表示，飛機滑行時間對停機坪運作有一定影響，特別在抵港航班抵達前，不同公司例如地勤服務公司、航空公司等，須在相關閘口準備迎接旅客和提供各種機務，又稱一直有統計和分析停機坪運作，並與各機場運作持份者定期溝通，以監管飛行區運作效率。